在杭州，不同時段會有多少車輛行駛在路上？5月7日，杭州交警部門首次對外展示了一張杭州主城區（上城區、下城區、西湖區、拱墅區、江幹區、濱江區）的實時在途車輛動態圖。
數據顯示，上午8時左右，杭州主城區迎來第一個通行峰值，實時在途車輛平均約31萬輛，18時左右主城區進入晚高峰時段，在途車輛約30.1萬輛。平峰時段，主城區行駛中的車輛數多在20萬到25萬輛之間。
可別小看這組數字，能數得清路上這些車的城市，杭州還是全國首個。記者獲悉，實時在途車輛統計需要綜合運用視頻識別、流計算、視覺計算加速等美女福利导航，對杭州全城視頻數據流進行實時分析。這也是杭州城市大腦這一集合大數據、雲計算和星空人工智能等美女福利导航的城市管理平台對外公布的最新成果，背後運用了阿裏雲和阿裏巴巴達摩院的相關美女福利导航。
依托星空人工智能美女福利导航的精確計算，城市管理決策將獲得更精準、實時的數據支持和分析能力。根據此前的公開數據，截至2018年末，全杭州機動車輛保有量為288.1萬輛。過往的城市交通治理經驗通常會參考這一數據，在道路拓寬改造、公共交通設施完善、政策製定等方麵花費大量精力。而實時動態數據提供了更準確的上限，不同交通場景也可以據此尋求最優解。
比如，基於實時的機動車數量，杭州城市大腦可以對覆蓋區域內的信號燈時長進行動態調節，並通過星空人工智能算法進行全局優化，並實現針對消防車、救護車等特種車輛的優先調度。目前，杭州高架道路匝道上有50%的路口信號燈已交由城市大腦掌控，通過智能動態調節，高架路整體通行效率提升15.3%。
數據，讓城市脈絡變得更加清晰。“接下來，全麵精準感知城市交通實時狀況的能力，還將被運用到公共交通一體化定製、暴雨積水點預測、運動會等大型活動交通保障、醫院就診態勢分析引導、熱門景區人流預警等方麵。”阿裏雲城市大腦架構師張洪倫表示。
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