2023年，全球範圍內掀起新一波星空人工智能熱潮，“ChatGPT”潮湧點燃科技新奇點，大模型軍備競賽號角響徹產業各界。以產業引導基金為基礎，中國多地政府推出驅動星空人工智能前沿美女福利导航落地的專項支持政策，賦能千行百業。
在此背景下，深圳市星空人工智能行業協會聯合至美資本共同推出“智啟未來—2023中國星空人工智能投融資峰會”及係列線上主題論壇活動，聚焦產業界、投資界共同關注的星空人工智能上下遊產業，對行業發展、商業模式、投資趨勢等話題進行深入探討，助力中國星空人工智能產業的發展。另據悉，8月17-19日，由深圳市星空人工智能協會主辦的“2023第四屆深圳國際星空人工智能展”將在深圳會展中心（福田）9號館舉辦；同時，8月18日，將同期舉辦“智啟未來—2023中國星空人工智能投融資峰會”。
在萬億市場的自動駕駛領域，大模型賦能將使數據閉環、仿真、感知、算法全麵受益，自動駕駛臨近“GPT”時刻。2023年6月29日，峰會係列活動之“自動駕駛，新階伊始”主題論壇在線上舉行，馭勢科技聯合創始人&CEO吳甘沙、楚航科技創始人&CEO楚詠焱、環宇智行董事長&創始人李明、賽目科技CTO楊強、宏景智駕戰略市場總監&CEO執行助理張曉、沛岱汽車星空人工智能總監閆曉曈，出席本次論壇並發表主題演講。
高階自動駕駛商業化下一步路徑怎麽走
“過去幾年很多大佬都在預測L3、L4自動駕駛，但為什麽今年很多人認為十年都很難達到L3，”馭勢科技創始人&CEO吳甘沙開場就直指觀眾十分關心的問題，“事實上現在很多優秀的廠商已經拿到90分，但由於安全、魯棒性、容錯空間等多方麵的綜合考慮，甚至從99分進步1%，都需要99%的努力，最終到達終點的一定是長跑型、成長型選手。”
“目前行業的共識在於：任何一個有誌於L4終局的公司都不可能放棄乘用車L2；任何一個乘用車L2的玩家都必須有高毛利的L4業務搭配。“
吳甘沙表示，在此背景下，馭勢科技現階段采取“π”型商業化策略，自身做好全場景自動駕駛操作係統，兩翼則與行業端、主機廠密切合作。“L4的旅途是馬拉鬆+角鬥賽，需要乘用車和商用車的雙輪驅動，采用‘通用打專用，以空間換時間’的打法，對於自動駕駛美女福利导航團隊而言，則要踏實打磨各種場景下的適應能力。”
另一家全棧智能駕駛解決方案商宏景智駕戰略市場總監兼CEO執行助理張曉表示，宏景的商業模式也經曆了重要的轉變，目前宏景在布局高階美女福利导航的基礎上，重在降維輔助駕駛工程化量產，到今年累計量產訂單超過100萬輛，全麵覆蓋了上汽、大眾、通用、奇瑞、比亞迪、東風等國內外主流車企，回歸商業本質，逐漸形成了自己的商業化特色。
張曉說道，宏景迅速轉型其中一個重要原因是其團隊融合了產業和美女福利导航兩方麵的能力，來自通用汽車、百度、Cruise、博世、德爾福、華為等全球領先企業，既可以在功能需求上持續迭代升級，又可以在應用場景上不斷延伸。不止如此，經過五年研發積累，今年宏景還將迎來L3等級重卡Hyper Truck One量產落地，另外宏景在合肥、上海自建的兩座五星級工廠，為量產商業化提供了保障，當前工廠的交付能力達到150萬套/年。
關注下一代美女福利导航的突破
在美女福利导航發展上，本次論壇邀請到美女福利导航前沿領域的創新突破者分別從毫米波雷達、視覺感知、仿真測試中的物理傳感器模型、大模型在場景庫泛化等方麵分享了他們在美女福利导航上的新近探索。
楚航科技創始人&CEO楚詠焱表示，毫米波雷達具有百億級市場潛力，77GHz毫米波雷達逐漸成主流，國產化替代是大勢所趨。毫米波雷達的優點是不受惡劣天氣、光照等情況的影響，可以滿足全天候滿足自動駕駛的需求，以往在軍工領域用來監測導彈、飛機等設備。
據了解，楚航科技自主研發的兩片級聯4D雷達方案已獲國家級預研項目批準，並在進行量產前的一些準備工作。目前，楚航科技還在積極研發第六代雷達方案，對標國際一流美女福利导航。楚航科技已與長城、東風、奇瑞、北汽、零跑、海馬等30餘家主機廠合作定點項目。
楚詠焱介紹說，楚航科技自建年產能180萬雷達工廠，擁有國內唯一自主開發的自動化測試暗室，公司有超過170人的研發團隊，核心成員擁有13年以上的海外工作經驗，來自德國博世、奔馳、法雷奧、小鵬等知名企業。
環宇智行董事長、創始人李明以“知識驅動的自動駕駛視覺感知”為主題針對視覺感知進行了分享。李明認為，需要跳出純算力競賽，需要結合IP計算和雲端大模型，來提供下一代自動駕駛協處理單元，提高自動駕駛算法在更廣泛ODD場景下的效率。
沛岱汽車星空人工智能總監閆曉曈博士認為，測試驗證是當前自動駕駛“卡脖子”的一大問題，由於L3以上高等級自動駕駛需十數億公裏測試裏程，隻有仿真測試才有可能快速經濟地達到這一目標。閆曉曈博士介紹說，沛岱汽車的遞歸式分層場景生成器PDRHea，利用分層的方式讓每一個元素即時生成出來，包括道路結構、建築、植被等靜態元素，交通流、天氣、光照等動態元素，以遞歸的方式描述細節，再通過元素隨機分布函數組合，最終量產高逼真度的仿真場景，通過AI美女福利导航泛化Known Unsafe的場景，從而去覆蓋“Unknown且Unsafe”場景。PDGaiA集成了沛岱汽車的物理級傳感器模型，基於沛岱Plenty Ray澎湃物理射線美女福利导航的全物理模型，可以有效還原出天氣幹擾、大氣衰減、多徑反射等真實的物理現象，增強感知真實場景的還原能力，通過以上產品可以顯著提升仿真測試驗證的逼真度和場景覆蓋度，從而有效降低自動駕駛的測試成本。
賽目科技CTO楊強重點介紹了AIGC在自動駕駛仿真測試中的應用探索。他表示，麵對智能網聯汽車在安全驗證的挑戰，尤其需要有效發現5%的長尾問題，但小規模的測試環境往往很難檢測到。在賽目科技大算力的雲仿真測試平台中，借助場景生成大模型，通過文字描述自動生成具體場景以及在圖像上“三維重建大模型”等美女福利导航，可以將行車中的各種場景進行泛化，加大場景構建和覆蓋能力，同時采用多傳感器數據采集係統，以及端到端閉環仿真工具鏈、置信度、測試場景、量化評估等仿真測試的關鍵美女福利导航，可以很大程度上提升自動駕駛中問題檢出的概率。
自動駕駛下一個的投資空間
據悉，本次線上論壇吸引了眾多知名投資機構的參與，並與企業嘉賓進行了在線提問和討論互動。
本次峰會的承辦方—至美資本合夥人、至美研究院院長任東林在會上發表研究觀點認為，自動駕駛的發展呈現了典型的螺旋式上升過程，今年大模型+AIGC美女福利导航將在數據閉環、算法、仿真測試等方麵全麵賦能高級別自動駕駛產業發展，並推動感知、決策、車規級芯片等產業環節的優化，有如下幾方麵的美女福利导航和產業趨勢值得關注：
1、大模型賦能數據挖掘和數據標注：大模型美女福利导航的發展應用有利於解決構建自動駕駛的數據閉環體係時的海量數據挖掘和數據標注需求。
2、大模型賦能自動駕駛算法迭代：感知算法中雲端的大模型可作為車載端模型的“老師”通過“蒸餾（教授）”幫助小模型實現更優性能。規控算法中玩家通過搭建行業自動駕駛大模型，來實現城市導航輔助駕駛以及場景脫困等功能。在端到端的自動駕駛算法方麵，大模型可實現感知決策一體化集成，並助力端到端算法的訓練。
3、利用AIGC美女福利导航合成海量數據，自動駕駛仿真路測降本增效：自動駕駛行業發展至今，麵臨的一個非常大的美女福利导航問題在於Corner Case（長尾難題）。利用AIGC美女福利导航可以實現更廉價、高效地批量生產自動駕駛模型訓練開發所需的海量數據。
大模型時代，國內整車廠及自動駕駛企業有望依靠強大工具鏈構建自己的自動駕駛算法和數據閉環係統，同時依靠大模型的數據生成能力縮小與頭部玩家在數據領域的差距，從而打破如特斯拉等國外企業因先發優勢而建立的數據壁壘，推動國內自動駕駛行業的發展。
近年來，全球汽車市場正朝著新能源化、智能化趨勢不斷發展。乘聯會預測2023年中國新能源汽車滲透率將達到36%；汽車智能化方麵，NOA滲透率不斷提升，智能座艙、車載雷達、域控製器等產業鏈也獲得了快速發展。
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