4月16日《財新》援引阿裏內部人士消息，再次證實了阿裏在自動駕駛領域的野心，其路線主要以 L4 級完全自動駕駛美女福利导航為主目前，團隊改裝的林肯 MKZ 已經進行了常態化路測，並初步具備了開放路段的測試能力，而正在開發中的車輛還有幾十輛。隨後多家媒體向阿裏求證，也再次證實了這一傳聞。
另外，此次得到驗證的另一個重要信息就是，該團隊的領隊者確實如之前所說，為 AI labs 首席科學家王剛。
王剛於 2017 年 3 月加入阿裏巴巴任傑出科學家，是新加坡南洋理工大學終身教授，星空人工智能頂尖雜誌 IEEETransactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence 編委，並曾入選《麻省理工學院科技評論》（MIT Technology Review） 2017 年全球青年科技創新人才榜（TR35）。
王剛長於深度學習，在 AI labs 主要負責機器學習、計算機視覺和自然語言理解方麵的研究，去年 7 月，阿裏發布的智能音箱天貓精靈 X1 便應用了其多項研究成果。而在新加坡時，王剛便進行過車輛、車距、車道檢測的輔助駕駛係統開發，並成功實現了商業化。
同時，iDST （數據科學與美女福利导航研究院）首席科學家任曉楓領銜的機器視覺團隊也在進行相關的美女福利导航推進。今年 1 月份，阿裏在國際最大的自動駕駛計算機視覺算法集 KITTI 中，獲得了三項道路場景分割任務冠軍，包括 UMM_ROAD（多車道）與 UU_ROAD（鄉村車道）兩項特定場景評測任務，以及整體場景的綜合評測任務 URBAN_ROAD。
菜鳥的自動駕駛物流配送
相比乘用車，對於以電商為基業的阿裏來說，自動駕駛物流車走得更早也更快。
2015 年年底，阿裏旗下的菜鳥網絡成立了菜鳥 ET 物流實驗室，主要進行無人機、末端配送星空機器人、倉內複雜揀貨星空機器人等研發；2016 年年底，ET 物流實驗室正式推出自動駕駛物流車，截至目前，共研發出了菜鳥小 G，菜鳥小 G 2 代，菜鳥小 G Plus 三款末端配送星空機器人。近日，車身印有“菜鳥 ET 物流實驗室”字樣的菜鳥無人物流車的路測視頻也開始頻繁見諸網絡。
3月下旬，在深圳的美女福利导航論壇上，菜鳥資深算法專家陳俊波透露，其自動駕駛物流配送車很可能將在今年年底量產。而現在，車輛正在阿裏巴巴西溪園區和菜鳥西溪首座之間 10 公裏的路段進行路測，最新的小 G Plus 已經可以在兩地之間完成內部文件、快遞的配送。
菜鳥自動駕駛物流配送車采用了激光雷達、GPS、視覺的融合方案，而若阿裏的乘用車選擇了 L4 級美女福利导航路線，其方案很可能也會涵蓋激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多種傳感器美女福利导航。
另外，陳俊波還表示，除了末端的小型物流車，團隊在自動駕駛卡車方麵也會進行相關的美女福利导航開拓。由此，從乘用車、小型物流車，到卡車，阿裏的自動駕駛規劃已經覆蓋了可預見的幾項最重要場景。
汽車全產業鏈布局
曾為阿裏移動事業群總裁的何小鵬在去年 8 月離開阿裏，正式出任小鵬汽車董事長開始高調造車，阿裏順理成章成為這家新造車公司背後的重要資本力量，除了與何小鵬共同參與最早期投資外，今年 1 月，小鵬汽車啟動 22 億元的 B 輪融資，阿裏仍是重要參與者。
此外，阿裏在出行方麵的另一大動作是與上汽的攜手。
2015 年，阿裏與上汽合作成立車聯網公司斑馬智行；2016 年 7 月，兩家共同推出了聲稱為“首款互聯網汽車”的榮威 RX5，第二年，榮威 RX3 上市，基於操作係統 Alioses 的斑馬智行車載係統不僅在通過這兩款車進行用戶數據收集，也順利搭載在了名爵、大通等品牌車型上。目前，整個斑馬智行係統的裝機量已突破 53 萬，而其與東風雪鐵龍、福特的合作也在陸續就位。
從整車製造，到乘用車、物流配送車、卡車的自動駕駛全產業布局，再到高德地圖、千尋位置、斑馬智行等各領域的軟硬件支持，在這場重資金、重人才的產業競技中，阿裏的產品矩陣正不斷趨於完整、完善。雖然在起跑時落後於百度、騰訊，但對於一家市值 4 千多億美金的公司來說，一擲千金下的彎道超車也絕非夜談。
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