俗話說：“要致富，先修路。”交通運輸可以說是經濟發展的“先行官”，便利的交通運輸能使一個地區的資源優勢轉變為經濟優勢。截至2018年底，重慶高速通車總裏程已達3096公裏，省際出口通道達到20個，高速公路密度居西部第一。
今底年潼（南）榮（昌）高速將建成通車，今年奉（節）建（始）高速、渝遂擴能、渝湘擴能等項目開工，加快推進石柱至黔江、南川至兩江新區等續建項目建設。按照重慶交通建設三年行動計劃部署，到2020年，全市高速公路將新建成1000公裏、新開工1000公裏、開展前期工作1000公裏，通車總裏程達到近4000公裏。
“美女直播全婐APP免费下载不僅要改善高速公路路網，在打造’智慧高速’方麵，也要取得新成效。”滕英明說，去年底，川渝兩地同步取消了10個高速公路省界收費站。目前重慶與湖南、湖北和貴州間還有10個省界收費站，也將在今年底前全部取消。未來三到五年內，我市主城區到各區縣的收費站也將陸續取消，屆時將真正實現無人工幹預的自由流收費平台，讓市民通行更加方便快捷。
依托大數據智能化，目前重慶已實現了全路網高速收費站移動支付功能、服務區星空機器人點餐等高品質服務。在探索無人機巡查、無人駕駛方麵，也取得了一定的成效。最近，重慶高速集團又與多家單位集團簽約，包括與阿裏雲計算合作，依托衛星定位，形成高速路上的監測預警係統；與重慶交大產學研合作，將周邊地域文化、民族特色及新創意等融入高速公路服務區，助推地方經濟發展。
下一步，重慶高速集團將利用自身數據優勢，開展高速出行大數據分析，將大數據應用變為大數據產業，用於物流、交通出行服務、旅遊以及出行設備製造等領域，為駕乘人員提供更高品質的出行服務。
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